南京夏令营俱乐部信赖推荐「华恩兄弟」

进秦岭的情况下的确有点儿***不安，由于不清楚正前方的路有多陡，间距有多久，自身几日才可以摆脱秦岭，夜里能否立即寻找留宿的地区，一个人骑车穿越***带不上过多东西，因此此次选择了住店而不是露营的计划方案，这一计划方案从天就证实是对的，由于天就遇上暴雨，在全身上下打湿浇过的状况下来露营显而易见不合理，弄不好天就发烧***退赛了，就算不是着凉***也难以在露营的情况下迅速***元气，再次第二天的骑车。因此选择住店而不是去重量带上户外睡袋和户外帐篷是合适自身此次穿越***的选择。

这儿我都共享一个故事，当我还在神农架一个农家饭用餐，由于雨天那一顿饭我吃了三个多钟头，一边用餐一边避雨，休闲农家乐的小哥我闲聊，聊的正巧仅是一些神农架的以往诡异之事，有的讲得高深莫测，沒有一点韧劲的觉得立即被送到坑里去害怕行走了。农家院小哥帮我讲的在其中一个故事，说成当初神农架修路，一个晚上看路守夜的老大爷干了一个梦，第二天就卧病在床，看啥医师都无论用，因此修路的承包人就把本地的老先生找来了，这位或是修为很深的老先生，一看就知道七七八八，问老大爷晚上是否梦见了什么？看路守夜的老大爷说前一天晚上梦到四个小伙儿喊他去玩，他就跟随一起去了，結果就产生了早晨卧床不起不可以起的那一幕。

微信朋友圈问的的第二个问题是一个人骑那么远，累吗？坦白说，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那一个大腿疼的真是不可以碰。融入了这一节奏感，从第四天逐渐就渐渐感觉没那麼累了。尤其是这辆车或是带30%~50%电助力的车，我带了二块充电电池，加起來能拿下贴近100千米的上坡起步，也就是每日能骑行100千米以上有助力，自然这一助力的必要条件是自身要能蹬得动，并不是新能源汽车给油门踏板就能走的那类，就是你务必自身蹬系统软件才让你配30%上下的助力，假如自身蹬不动那这一助力也是一点儿沒有的，因此有时太长期骑行尤其是超出100千米没电了那一个骑行是十分费劲十分痛楚的，假如碰到夜里和雨天便是考验。

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