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微信朋友圈问的的第二个问题是一个人骑那么远，累吗？坦白说，累的是天，跟跑拉力赛一样，天是累的，那一个大腿疼的真是不可以碰。融入了这一节奏感，从第四天逐渐就渐渐感觉没那麼累了。尤其是这辆车或是带30%~50%电助力的车，我带了二块充电电池，加起來能拿下贴近100千米的上坡起步，也就是每日能骑行100千米以上有助力，自然这一助力的必要条件是自身要能蹬得动，并不是新能源汽车给油门踏板就能走的那类，就是你务必自身蹬系统软件才让你配30%上下的助力，假如自身蹬不动那这一助力也是一点儿沒有的，因此有时太长期骑行尤其是超出100千米没电了那一个骑行是十分费劲十分痛楚的，假如碰到夜里和雨天便是考验。

微信朋友圈问的的第六个问题是假如碰到车坏掉该怎么办？这个问题就是我一开始就需要想清晰的，单车尤其是新汽车基本上不容易有很大的常见故障，只需不摔车关键碰到的常见故障便是车胎被扎破了必须自身补胎换胎那样的问题，我的对策是带了三条新的内胎，内胎假如扎破了当场更换的，扎破的车胎当日带到酒店餐厅补，不用走在路上补胎，这一对策就可以节约很多的時间。也有就是目前有一个新技术应用，便是内胎和轮胎中间可以放一个防扎条，一般的夹层玻璃渣滓状况都能抗住，因此此次用了这一新玩意儿以后2250千米的远距离骑车竟然只在西安被扎破了一次胎，全过程全是满血复活。

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